Otro inconveniente desconocido de los coches eléctricos

(AZprensa) El auge de los coches eléctricos ha sido impulsado por su promesa de sostenibilidad y eficiencia, pero no todos los aspectos de su uso son ampliamente conocidos. Uno de los inconvenientes que está empezando a generar debate entre los usuarios es el comportamiento de los cargadores eléctricos con dos salidas, un detalle que los fabricantes y promotores de esta tecnología suelen pasar por alto.
 
Cuando un conductor conecta su vehículo eléctrico a un cargador de doble salida y es el único en usarlo, la recarga se realiza a la máxima potencia disponible, permitiendo tiempos de carga razonablemente rápidos. Sin embargo, el escenario cambia drásticamente si otro coche se conecta al mismo cargador. En estos casos, la potencia de recarga se divide entre los dos vehículos, lo que puede duplicar o incluso triplicar el tiempo necesario para completar la carga. Este fenómeno, aunque técnicamente lógico, no es algo que se comunique de forma clara a los usuarios, lo que ha llevado a sorpresas y frustraciones en los puntos de recarga.
 
Algunos conductores, conscientes de esta limitación, han adoptado una práctica poco cívica: estacionar sus vehículos de manera que ocupen ambas plazas de carga, bloqueando el acceso al segundo conector. Este comportamiento, que puede catalogarse como egoísta, responde al deseo de garantizar una recarga más rápida al evitar la división de la potencia. Lógicamente, esto genera tensiones con otros usuarios que buscan cargar sus vehículos y se encuentran con esta barrera.
 
La falta de información sobre este inconveniente es notable. Ni los fabricantes ni los organismos que promueven la movilidad eléctrica suelen mencionar esta característica de los cargadores de doble salida, lo que deja a muchos usuarios desprevenidos.
 

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El talón de Aquiles de los coches eléctricos

(AZprensa) Mientras que en otros países las ventas de coches eléctricos están disparadas, en España siguen siendo minoritarias y la razón no es sólo el precio más caro de los coches eléctricos sino la escasez de puntos de recarga. Recordemos que prácticamente ningún modelo es capaz de hacer más de 500 km sin una parada para recarga, y se suele necesitar más de media hora para dicha recarga (suponiendo que encontremos un punto de recarga rápida o ultra rápida, porque si no, necesitaríamos bastantes horas). ´
 
Ese es el talón de Aquiles que  está frenando la venta de coches eléctricos en España, pero… veamos las cifras –para que no se quede sólo en palabras- según el informe elaborado por la Asociación Española de fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) y la patronal de los concesionarios (Faconauto):
 
España cuenta con 11.517 puntos de recarga de acceso público y para conseguir el modesto objetivo de 3 millones de coches eléctricos (fijado para 2030) se necesitarían 340.000 puntos de recarga de acceso público. ¡Total, nada!
 
Y si nos comparamos con nuestro entorno, la cosa está peor: España representa el 12% del territorio europeo pero sólo tiene el 3% de los puntos de recarga; en cambio Italia representa el 7% del territorio y tiene el 6% de los puntos de recarga, y Francia representa el 14% del territorio y tiene el 21% de los puntos de recarga.
 

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