Fallo de los servicios de inteligencia de Estados Unidos

(AZprensa) ¿Qué ha sucedido en la central de inteligencia de aviación de los Estados Unidos? ¿Ha sido un fallo de los servicios de inteligencia o todo estaba planeado y se trataba de un experimento sociológico? Lo que parece evidente es que no se trata de ningún pirata informático que haya hackeado una web del ejército de Estados Unidos o haya subido a Internet una web falsa; de hecho sí se conocen casos de webs falsas, pero de las acabadas en “.com”, nunca se ha dado un caso de falsificación de una web “.mil” que corresponde a las fuerzas armadas de Estados Unidos.
 
Si como parece claro no estamos frente a un fraude, ¿a qué obedece lo que ha sucedido? Estos son los hechos:

 
El 26 de septiembre de 2022 apareció en la página web oficial de la “National Intelligence Manager for Aviation” (NIM-A) un extraño logotipo que sustituía al anterior. Dicho logotipo (ver imagen) incluía en su parte inferior izquierda un ovni, así como otros aspectos extraños que comentaremos más adelante.
 
Por lo que se refiere al ovni: ¿Era un guiño de complicidad con los ciudadanos, algo así como reconocer públicamente la existencia real de los ovnis? En cierto modo no sería de extrañar, ya que el gobierno de Estados Unidos ha reconocido repetidamente la existencia de fenómenos aéreos no identificados (UAP, por sus siglas en inglés) y ha abierto sus esfuerzos para investigar cualquier amenaza potencial que estos avistamientos inusuales puedan representar. Por lo tanto, la inclusión de un ovni tradicional en su nuevo logo podría ser un paso más en la aceptación pública de este fenómeno.
 
Pero apenas 24 horas después, ese logo desaparecía de la página web y se sustituía de nuevo por el tradicional. Numerosos periodistas e investigadores se han dirigido a la NIM-A pidiendo explicaciones y el silencio ha sido la respuesta; tan sólo –tras mucha insistencia- un portavoz ha dicho que se “publicó erróneamente un logotipo no oficial e incorrecto”. Nada más.
 
Sin embargo ese logotipo tenía otras cosas más extrañas aún. De izquierda a derecha se ven las siluetas de diversos tipos de aviones, pero ¿qué tipos de aviones son esos? El investigador y fundador de “The Black Vault”, John Greenewald Jr. ha requerido la opinión de varios expertos para identificar esos aviones y estas han sido las conclusiones:
 
El primero por la izquierda es un dron de reconocimiento táctico RQ-7 Shadow operado tanto por el Ejército de EEUU como por el Cuerpo de Marines, aunque también podría representar el Baykar Bayraktar TB2 de Turquía, que está siendo usado por Ucrania en su guerra contra la invasión rusa.
 
A continuación se ve una línea azul que podría representar sistemas de armas hipersónicos como los que ya están en servicio para Rusia y China o en desarrollo para los Estados Unidos.
 
El siguiente es una silueta que representa claramente el Sukhoi Su-57 Felon ruso. ¿Representar un avión ruso en un logo del ejército de EEUU? Pues según parece, no es raro que las agencias gubernamentales de todo el mundo incluyan accidentalmente representaciones de aeronaves extranjeras en los gráficos oficiales, pero lo que sí parece extremadamente improbable es que una organización de inteligencia especializada en aviación cometa tal error.
 
Finalmente aparece un avión cuya silueta parece coincidir con un KC-135 Stratotanker basado en el Boeing 707.
 

¿Qué significa todo esto? ¿De verdad que en una web militar de defensa de los Estados Unidos se han confundido y han colgado un logotipo incorrecto (quizás un boceto o borrador descartado entre otras muchas opciones)? Ya digo que no hablamos de una web cualquiera sino una “.mil” de la inteligencia de las fuerzas armadas de Estados Unidos.
 
¿Al publicar ese logo y cambiarlo unas cuantas horas después no estarían midiendo el impacto que podría tener en la sociedad un reconocimiento tácito de presencia extraterrestre por parte del Gobierno de Estados Unidos?
 
Este logotipo de vida tan fugaz, mostrando los últimos avances de la aviación en contraposición con un ovni, ha podido ser un error imperdonable que hará rodar alguna cabeza… salvo que su colocación ahí fuese intencionada vete tú a saber con qué motivo. Sólo ellos lo saben.
 
Imágenes: En la parte superior de este artículo, el misterioso logotipo.
En medio, la página web tal como se mostró poco después y que tú mismo puedes comprobar en este enlace: https://www.airdomainintelligence.mil/
Al final, identificación de los modelos de avión que aparecen en este logotipo.

 

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Orígenes de la aviación

(AZprensa) Santos Dumont, que fue el primero que puso motor a los dirigibles para que no tuviesen que volar siempre hacia donde les llevase el viento, construyó en 1906 el primer avión que era más pesado que el aire (pesaba 300 kilos). Sin ayuda de gas ni de globo, sólo con su motor de 24 cv consiguió levantar el vuelo. Su fuselaje era de 10 metros y las alas de 12 metros, con la peculiaridad que el piloto iba sentado entre las alas y la cola iba por delante. Esto sucedió el 13 de septiembre de 1906 y ¿sabéis cuánto voló? Pues una distancia de 7 metros a una altura de medio metro.
 
La revista “La vie au Grand Air” publicó: “El jueves 13 de septiembre marcará una fecha célebre en la historia de la aviación. Por primera vez en Europa un aparato más pesado que el aire, un aeroplano, llevando un piloto, se ha elevado por encima del suelo por sus propios medios”.

 
Ese mismo mes, Dumont repitió la hazaña, recorriendo esta vez una distancia de 200 metros, y al año siguiente, con un nuevo aeroplano construido con bambú y seda, recorrió 200 metros a 6 metros de altura.
 

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La aviación verde es el futuro

(AZprensa) La NASA ha seleccionado cinco conceptos de tecnología verde que tienen el potencial para transformar la industria de la aviación en la próxima década mediante la reducción de emisiones y el uso de nuevos combustibles para los aviones.

Los conceptos cinco conceptos de estudio seleccionados han sido:

- Células de combustible alternativas.

- Utilización de impresión 3-D para incrementar la producción de los motores.

- Uso de pilas de litio para almacenamiento de energía.

- Nuevos mecanismos para cambiar la forma de un ala de avión en vuelo.

- Uso de un material ligero llamado aerogel en el diseño y desarrollo de la antena del avión.

Aunque no se puede garantizar que dichos estudios puedan verse hechos realidad, los investigadores están convencidos que la información que se derive de los mismos resultará de indudable interés para la aviación verde del futuro.