Si has dejado de fumar, come tomates

(AZprensa) Comer dos o tres tomates al día ayuda a restablecer la función pulmonar, pero ese beneficio se observa de una manera mucho más acentuada en el caso de las personas que han dejado de fumar. Esta curiosa conclusión viene del estudio realizado por investigadores de la Escuela Bloomberg de Johns Hopkins en Baltimore, el cual ha sido publicado en la revista médica “European Respiratory Journal”. No se trata de un estudio menor, ya que en el mismo participaron 680 personas de Alemania, Inglaterra y Noruega y ha tenido una duración de 10 años.

"Este estudio muestra que la dieta puede ayudar a reparar un pulmón dañado de personas que han dejado de fumar", ha afirmado una de las investigadoras, Vanessa Garcia-Larsen ya que, según explica, este estudio muestra también que aquellos que comen muchas verduras o tres o más piezas de fruta al día, pueden mejorar su función pulmonar, sobre todo si ya han dejado de fumar.

La listeriosis no se debe convertir en carnaza política ni periodística

(AZprensa) Ante la enorme alarma social que se ha alimentado a través de los medios de comunicación respecto al brote de listeriosis, llevándolo incluso a la esfera política como un arma arrojadiza entre partidos políticos, el Consejo Andaluz de Colegios de Médicos ha hecho un llamamiento a la cordura y sensatez para que este problema quede dentro del ámbito sanitario y no se convierta en carnaza política y periodística.

En el mismo reconoce la necesidad de “apoyar la actuación de los profesionales sanitarios que en esta situación tan grave como inesperada, han reaccionado de manera modélica motivando la adopción por la Consejería de las medidas oportunas para ofrecer una respuesta asistencial a la población afectada”. Lo cual no es óbice para que también exista “una información transparente, continua, detallada y exhaustiva a los ciudadanos a través de los medios de comunicación y de las redes sociales, tratando en todo momento de evitar generar la alarma social que de forma inevitable se produce en este tipo de situaciones”.

Convertir el brote de listeriosis en telebasura, amarillismo y debate político “sólo sirve para enrarecer el ambiente que rodea a una situación de este tipo, ya grave de por sí. Y al mismo tiempo generar un tono de crispación en la población, cuando lo más importante en estos momentos es la salud de todos aquellos afectados de forma directa así como la inquietud e incertidumbre de sus familiares y allegados a quienes se desea una pronta recuperación”.

Y a los políticos en especial se les recuerda que “no creemos pues que sea el momento de recurrir a un debate sobre la tardanza o no en declarar la alerta, no solo por la gran dificultad que entraña la detección del origen de un brote de este tipo y los riesgos que conlleva la adopción de forma precipitada de decisiones de esta envergadura, sino que es el momento de mostrar el total y absoluto apoyo a los profesionales integrantes del equipo de coordinación y seguimiento establecido durante estos días, en quienes debemos depositar nuestra confianza en una resolución pronta y efectiva de esta extraordinaria situación y por supuesto, los mejores deseos de restablecimiento a los afectados por la enfermedad”.

Medicamentos falsos por Internet

(AZprensa) Uno de los grandes peligros de la compra de medicamentos por Internet radica en que la mayoría son fármacos falsificados. Ya lo alertaba hace unos años un informe de presentado en el Colegio de Médicos de Málaga bajo el título ‘Medicamentos por Internet. Fraude, ventaja o nuevo paradigma’, cuyo autor es el Dr. Antonio García.

Dicho trabajo fue realizado con la colaboración del profesor titular de Farmacología de la Facultad de Medicina de Málaga, Dr. Francisco Martos, y la farmacéutica Dra. Nuria García-Agua, miembro al igual que el autor de dicho Departamento. El estudio revela que entre el 50% y el 90% de los medicamentos que se venden por la Red son falsos. Es decir, que son fármacos que, en la mayoría de los casos, no tienen principio activo o, lo que es peor, contienen sustancias tóxicas. García-Agua detectó durante la investigación que “hay algunos medicamentos falsificados en los que se ha llegado a encontrar polvo de ladrillo”. Añadió que los pacientes demandan en mayor medida tratamientos del grupo terapéutico genitourinario aunque reconoció que se está detectando un incremento de solicitudes de los relacionados con la alimentación y la nutrición.

El autor del trabajo, Dr. Antonio García, manifestó que “cualquier paciente con ordenador puede comprar cualquier medicamento ya que en Internet no existen trabas”. El facultativo intentó adquirir por la Red varios tratamientos a través de una farmacia ‘on line’ de Andorra: “Me enviaban el paquete a casa sin pedirme las recetas. No me pusieron ningún impedimento”.

Por su parte, el coautor del informe, Dr. Francisco Martos, manifestó su malestar con esta tendencia al alza ya que “para conducir una bicicleta no necesitamos carné, para manejar un coche nos hace falta y debemos superar ciertas pruebas y, dependiendo del tipo de vehículo esas pruebas son cada vez más dificultosas. Lo mismo pasa con los medicamentos: algunos no necesitan receta, otros sí y hay varios que sólo se encuentran en los hospitales. Sin embargo, el carné de cibernauta sirve para todos los fármacos sin control alguno”.

Oslo, ciudad sin coches

(AZprensa) Con la desaparición de 700 antiguos estacionamientos para vehículos de motor y la creación en su lugar de carriles para bicicletas, zonas ajardinadas y áreas recreativas, Oslo ha concluido su proyecto de hacer desaparecer del centro de la ciudad todos los vehículos (a excepción de los eléctricos que tienen acceso limitado), convirtiéndose de esta forma en una ciudad de referencia en protección medioambiental.

Este proyecto comenzó en 1980 y ha seguido adelante a pesar de los sucesivos cambios de gobierno. Al principio, se pidió la prohibición total de los coches ya que la mayoría de los residentes en el centro de la ciudad no vivían allí todo el año. Sin embargo, el rechazo a este plan por parte de los comerciantes y propietarios de negocios en dicha zona hizo que el gobierno cambiara su enfoque y empezara a eliminar de manera gradual los lugares de estacionamiento.

Por el momento, todavía hay varios espacios dedicados al estacionamiento de conductores discapacitados o para vehículos eléctricos destinados a pequeñas cargas. De hecho, algunas calles están abiertas para camiones de reparto durante un par de horas por la mañana.

El propósito de la ciudad es claro: priorizar a los peatones, los ciclistas y el transporte público por encima de los automóviles privados. De hecho, ya se planifica una red de zonas peatonales totalmente libres de automóviles.

Estos cambios en la ciudad están diseñados, en parte, para ayudar a mejorar la calidad del aire y combatir el cambio climático, si bien la diferencia en la calidad de vida se hace ahora más inmediata.

Pero –y aquí viene una diferencia importante respecto a las medidas que se toman en otras grandes ciudades- como parte de estas medidas, se ha reducido el costo de tranvías y metro, se han ampliado las rutas del tranvía y se ha mejorado el servicio del metro.

También se ha ampliado y mejorado el servicio de alquiler de bicicletas, y han mejorado los carriles bici y los estacionamientos para las mismas. Y –como signo diferenciador de otras ciudades- se conceden subvenciones a todos los ciudadanos que quieran comprarse una bicicleta, y además pueden usarlas todo el año colocando en inviernom neumáticos para nieve, tal como se hace en los coches.

Para quien piense que estas medidas son perjudiciales para el comercio, hay que decir que se equivocan: Según el estudio realizado en otoño de 2018 se constató que el centro de la ciudad tenía un 10% más de peatones que el año anterior.

Noruega apuesta por los coches eléctricos

(AZprensa) Casi un tercio de los vehículos nuevos vendidos en Noruega el año pasado fueron exclusivamente eléctricos, un récord mundial para la industria establecido por un país que se esfuerza en terminar con la comercialización de vehículos de combustible fósiles para 2025.

En un intento por reducir las emisiones de carbono y la contaminación del aire, Noruega exime a los automóviles eléctricos de la mayoría de los impuestos y ofrece beneficios como estacionamiento gratuito y puntos de carga para acelerar el cambio de los motores diésel y gasolina.

Según ha hecho público la Federación Noruega de Carreteras, las ventas de vehículos eléctricos aumentaron al 31,2 por ciento el año pasado, desde el 20,8 por ciento en 2017 y de solo el 5,5 por ciento en 2013. En contraste, las ventas de automóviles de gasolina y diésel se desplomaron.

Sin embargo aún queda un largo camino por recorrer, ya que dos tercios de los 148.000 vehículos vendidos en 2018 en Noruega eran impulsados ​​por combustibles fósiles o híbridos. En cualquier caso, las cifras de ventas consolidan el liderazgo global de Noruega en la venta de automóviles eléctricos por habitante.