¿Por qué las buenas ideas nunca se llevan a la práctica?

(AZprensa) Vivimos en un mundo de prohibiciones, recortes e imposiciones. Los medios de comunicación nos bombardean con noticias negativas y el poder parece haber aprendido una lección oscura: cuanto más miedo tiene la población, más sumisa se vuelve ante el control. Sin embargo, en medio de este panorama, aún queda gente con ideas brillantes. Por desgracia, la realidad suele ser el cementerio donde esas ideas van a morir.
 
El ejemplo que comparto hoy con vosotros es una prueba irrefutable de ello.
 
El radar que premiaba en lugar de castigar
 
Sucedió en el año 2010 en Suecia. La fotografía que acompaña estas líneas no es un montaje; es un radar real que estuvo situado durante un periodo de prueba en las afueras de Estocolmo. Pero lo asombroso no era su tecnología, sino su filosofía: su misión no era poner multas, sino dar dinero a los conductores.
 
Parece una utopía, pero fue verdad. El radar detectaba a todos los conductores que respetaban los límites de velocidad y, al final de cada mes, sorteaba entre ellos una cantidad equivalente a 2.150 euros. El experimento buscaba responder a una pregunta fundamental de la psicología social: ¿Es más eficaz incentivar el buen comportamiento que penalizar el malo?
 
La rentabilidad del castigo
 
No hemos vuelto a tener noticias de radares similares en activo. Esto nos lleva a una conclusión amarga: ideas buenas hay, pero rara vez sobreviven al sistema. Si un invento funciona para mejorar la sociedad pero no para llenar las arcas, suele ser descartado tras el "periodo de prueba".
 
En España, una iniciativa de este tipo suena hoy a ciencia ficción. Aquí, el único objetivo de los radares parece ser la recaudación pura y dura; la seguridad vial, a menudo, es solo la excusa para el cobro. En nuestro país impera la lógica de recaudación; la seguridad les importa un pito. Y si pitas, otra multa más.
 
Es una pena que prefieran ciudadanos asustados que conductores motivados. Pero claro, premiar no genera intereses, y en este mundo, parece que solo lo que recauda merece ser puesto en práctica.
 

Biblioteca Fisac
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Coches y Unión Europea: ¿Tontos o mala leche?

(AZprensa) Con las regulaciones que está haciendo la Unión Europea (UE) relativas a los coches hay que preguntarse si sus responsables son tontos o simplemente tienen muy mala leche. Veamos un ejemplo:
 
Desde este año todos los coches que salen de fábrica deben llevar incorporado un sistema que detecta las señales de tráfico y si superas el límite de velocidad empiezan a pitar, con el consiguiente incordio para el conductor y sus acompañantes. El objetivo es que todos respeten las señales de tráfico, pero… Si vas por una calle donde la velocidad permitida es de 30 km/h y circulas a 35 km/h el sistema empezará a pitar; y si vas por una carretera donde la velocidad permitida es de 100 km/h y circulas a 105 km/h el sistema empezará a pitar.
 
En el primer caso no existe ningún conductor que en los tramos señalizados a 30 km/h o incluso 20 km/h (que los hay) vaya a esa velocidad, sino que todos van más deprisa sin que ello suponga ningún riesgo para nadie; y lo mismo se puede decir en el segundo ejemplo de los 100 km/h. Pero aún hay más, porque la propia Dirección General de Tráfico (DGT) permite que los límites de velocidad fijados se superen: Para limitaciones de velocidad hasta 100 km/h puedes ir hasta 7 km por encima de esa limitación sin que ello suponga sanción; y para limitaciones a partir de 100 km/h puedes ir un 7% más deprisa de lo que indique sin que ello suponga sanción. Es decir, la DGT permite que en los tramos de –por ejemplo- limitación 30 km/h vayas a 37 km/h; y para tramos donde la limitación sea de 100 km/h puedes ir perfectamente a 107 km/h. Esto quiere decir que los sistemas implantados en los coches por orden de la UE son más rígidos e irracionales que los de la propia DGT. Y esto quiere decir también, que la UE está invadiendo competencias nacionales.
 
Pero ahora viene lo de “tontos”, porque los coches nuevos te dan la opción de desactivar ese sistema, algo que seguro hace la inmensa mayoría de los conductores para no volverse locos con tantos pitidos, y esto quiere decir que esa imposición no la va a cumplir casi nadie.
 
Y ahora viene lo de la “mala leche”, porque cuando apagas el motor y más tarde lo pones en marcha de nuevo, tienes que volver a desactivar ese sistema de alerta; y así cada vez que arranques el coche tendrás que volver a desactivar ese sistema, y eso quiere decir que dicha imposición no la va a respetar casi nadie pero va a fastidias a todos y todos los días cada vez que arranquen el coche.
 
En conclusión, ¿qué consigue –pues- la UE con esa imposición? Pues nada, porque ese sistema lo desactiva todo el mundo, para poder ir a la velocidad que le dé la gana o a la velocidad que indique la DGT (que para la UE es insuficiente), pero eso sí, fastidian a todos el mundo porque los obligan a desactivar ese sistema cada vez que pongan el motor en marcha para iniciar cualquier trayecto.
 
Así de tontos son en la UE y así es la mala leche que tienen.
 

Vicente Fisac es periodista y escritor. Todos sus libros están disponibles en Amazon: https://www.amazon.com/author/fisac
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Mercurio es la liebre, y Neptuno la tortuga

(AZprensa) Cada planeta de nuestro sistema solar orbita alrededor del Sol a una velocidad diferente. Como en el cuento de la liebre y la tortuga, en este caso el planeta más rápido es Mercurio y el más lento es Neptuno.

Mercurio viaja a 47,4 Km/segundo y Neptuno a 5,4 Km/segundo.

En comparación, la Tierra lleva una velocidad más prudente: 29,8 Km./segundo.
 
¿Será por temor a las multas de tráfico?
 

“La Biblia de Falcon Crest”, esta mítica serie de televisión de los ochenta, escondía un mensaje secreto que al fin ha sido desvelado.
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Las mentiras de los nuevos límites de velocidad

(AZprensa) Ya han entrado en vigor los nuevos límites de velocidad en las ciudades (30 km si la calle es de un solo carril y 50 km si tiene dos carriles o más por cada sentido) y la Dirección General de Tráfico ha explicado las tres razones en que se basa para tomar tal medida y que –como vamos a ver- son MENTIRAS.
 
1.- Dicen que así hay menos riesgo de que fallezcan los peatones que sean atropellados y hasta dan porcentajes. Dicen que si se va a 50 km el riesgo de fallecimiento es del 90% mientras que si se va a 30 km el riesgo es de solo el 10%.
Sin embargo se olvidan de decir que si se va a 10 km el riesgo es de menos del 1% y que si los coches permanecen parados, el riesgo de fallecimiento por atropello es 0%.
 
2.- Dicen que así se reducen “ruido, contaminación y atascos”. MENTIRA. A menos velocidad los coches permanecen más tiempo en las calles por las que circulan y en consecuencia aumenta el ruido de los motores al ralentí, aumenta la contaminación a causa de tener tantos coches casi parados en las calles, y aumentan lógicamente los atascos. Está claro que si se va más deprisa se permanece menos tiempo en el sitio y cuanto más despacio se vaya, más tiempo habrá de permanencia.
 
3.- Dicen que así se “mejora la convivencia y movilidad sostenible”. MENTIRA. Desde luego con atascos y contaminación lo único que aumenta es el cabreo de los conductores, de los peatones y de los residentes de esas calles llenas de coches tortuga soltando todo lo habido y por haber por sus tubos de escape (no olvidemos que el porcentaje de coches eléctricos matriculados a día de hoy es ínfimo).
 
Y ahora falta la VERDAD de esta medida: Como nadie va a cumplir esos límites absurdos de velocidad, sólo tienen que poner controles en las calles y comenzar a recaudar todo el dinero que quieran.
 
Podéis hacer la prueba: Circulad con vuestro coche a la nueva velocidad permitida y ya veréis la de cosas poco agradables que le dicen a vuestra madre los demás conductores y cómo, a la primera oportunidad que tengan os adelantarán. Y si sois peatones, simplemente mirad a qué velocidad pasan los coches; no hace falta ser muy listo para darse cuenta que la inmensa mayoría circula a mayor velocidad y que si hay alguno que va a esa reducidísima velocidad lo que hace es entorpecer el tráfico y provocar accidentes.

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Nuevo record de velocidad: 343.112 kilómetros por hora

(AZprensa) La nave espacial Parker Solar Probe que se dirige hacia el Sol ha batido un nuevo record de velocidad al alcanzar los 343.112 kilómetros por hora. Y esto es solo el principio, ya que conforme se vaya acercando al Sol irá aumentando su velocidad y batiendo nuevos records.

Pero este nuevo record de velocidad para las naves espaciales no ha sido el único que ha batido la Parker Solar Probe, sino que también está batiendo records de supervivencia ante las altísimas temperaturas de esta misión. Así, actualmente está soportando temperaturas de 437 ºC y según se vaya acercando más al Sol dicha temperatura llegará hasta los 1.371 ºC y sin embargo el interior de la nave no superará los 26ºC gracias a los escudos de protección que lleva.

En cuanto a su distancia en el momento actual, ya se encuentra a sólo 24 millones de kilómetros de la superficie de nuestra estrella y los controladores de la misión, en el Laboratorio de Física Aplicada de la Universidad Johns Hopkins, muestran su satisfacción al comprobar cómo todos los instrumentos funcionan correctamente en una nave capaz de solucionar por sí misma los problemas que puedan ir surgiendo durante el viaje.

Tal como ha declarado uno de los responsables de la misión, Thomas Zurbuchen, esta nave “es la culminación de seis décadas de progreso científico” y ha resaltado la importancia de esta primera visita de una nave espacial al Sol. Los conocimientos que aporte “tendrán implicaciones no solo aquí en la Tierra, sino también para una comprensión más profunda de nuestro universo".